Az Északi Vasúti Duna-híd - Pilisvörösvár közötti vasúti vonalszakaszon a vasúti pálya átépítésével egy időben megtörtént a villamosításhoz szükséges felsővezetéki oszlopok felállítása. Így nem szükséges az új pálya padkáját, földműveit a később történő villamosítás során megbontani.
A Gyoma – Békéscsaba szakasz két transzeurópai közlekedési folyosó része. Az Orient és a Rajna – Duna korridor a nyugat-európai országok és Európa dél-keleti régiója, a német és a román, bolgár, görög tengeri kikötők között biztosít összeköttetést. A Budapest – Lőkösháza vasútfejlesztés részeként megvalósult Gyoma – Békéscsaba fejlesztéssel feloldhatóvá váltak a szakasz néhol akár 40-60 kilomét…
A beruházás tartalmazta a vonalszakasz új elektronikus biztosítóberendezésének és távközlő berendezésének korszerűsítését Pestszentlőrinc állomáson, továbbá a vonali automata térköz és sorompóberendezések felújítását is. A beruházás keretén belül valósult meg a X. kerület Fertő utcai adott vonalszakaszra eső híd korszerűsítése is. További feladat volt a Népliget kapcsoló- és transzformátor alál…
Budapest - Székesfehérvár nemzetközi vasúti fővonal Kelenföld (kiz.) - Tárnok (bez.) szakaszán a második vágány kiépítése és meglévő vágány átépítése. Cél volt a korszerűsítést követően a 225 kN tengelyterhelés és a 160 km/h pályasebesség (Nagytétény – Tárnok közötti szakaszon) bevezetése, és a Kelenföld - Nagytétény szakaszon a 120 km/h maximális sebesség bevezetése a felépítmény átépítésével …
A vállalkozó feladata volt Budaörs-Biatorbágy vonalszakasz alépítmény megerősítési munkáinak elvégzése, a pályageometria tartós kialakítása, a vonali sebesség 120 km/h-ról 140 km/h-ra történő felemelése érdekében. Mélyszivárgók, felépítményi szivárgók és burkolt árkok építése történt meg. A munkák nagygépes technológiával valósultak meg.
A Budapest - Esztergom vasútvonal Északi Duna-híd – Pilisvörösvár állomás vonalszakaszán új, kétvágányú vasúti pálya épült, mely 100 km/h sebességet tesz lehetővé (Szélhegy - Pilisvörösvár között a földrajzi viszonyok miatt 60/80 km/h a sebesség.) Budapest–Piliscsaba szakaszon új, korszerű elektronikus vasúti biztosítóberendezés telepítése történt meg. Az állomásokon és megállóhelyeken (8 hel…
A projekt Budapest elővárosi vasútvonalak állomási előtereinek korszerűsítése keretében létesülő, a vasúti ráhordást segítő szilárd burkolatú, korszerű térvilágítással ellátott és bekamerázott parkolók, buszfordulók, buszmegállók, hozzájáró utak és gyalogos felületek komplex megvalósítását (építés, felújítás) tartalmazta.
A projekt Budapest elővárosi vasútvonalak állomási előtereinek korszerűsítése keretében létesülő, a vasúti ráhordást segítő szilárd burkolatú, korszerű térvilágítással ellátott és bekamerázott parkolók, buszfordulók, buszmegállók, hozzájáró utak és gyalogos felületek komplex megvalósítására (építés, felújítás) tartalmazta.
A projekt Budapest elővárosi vasútvonalak állomási előtereinek korszerűsítése keretében létesülő, a vasúti ráhordást segítő szilárd burkolatú, korszerű térvilágítással ellátott és bekamerázott parkolók, buszfordulók, buszmegállók, hozzájáró utak és gyalogos felületek komplex megvalósítására (építés, felújítás) tartalmazta.
Új elektronikus állomási biztosítóberendezések létesültek, kiegészítve a mellékvonalak irányába tengelyszámlálós ellenmenet és vonat utolérést kizáró biztosítóberendezésekkel. Az állomásközökben a vonatforgalom szabályozására sín áramkörös foglaltság érzékelésen alapuló emelt sebességű vonali biztosítóberendezés létesült az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) 2-es szintjének vezér…
